PC-2320 Elektryczny samochód patrolowy z sześcioma miejscami do patrolowania policjantów

1. Cały system nie działa po włączeniu zasilania systemu Możliwe przyczyny Nieprawidłowe zasilanie, zwarcie lub przerwa w obwodzie wiązki przewodów i brak napięcia wyjściowego DCDC.Rozwiązywanie problemów Sprawdź, czy zewnętrzne zasilanie systemu zarządzania jest normalne, czy może osiągnąć minimalne napięcie robocze wymagane przez system zarządzania oraz czy zewnętrzne zasilanie jest ustawione tak, aby ograniczać prąd, co skutkuje niewystarczającym zasilaniem systemu zarządzania;zewnętrzne zasilanie można dostosować do wymagań systemu zarządzania.Wymagania dotyczące energii elektrycznej;sprawdzić, czy uprząż systemu zarządzania jest zwarta lub rozwarta, zmodyfikować uprząż tak, aby działała normalnie;jeśli zewnętrzne zasilanie i wiązka są w normie, sprawdź, czy DCDC zasilający cały system w systemie zarządzania ma wyjście napięciowe;jeśli tak Jeśli jest nieprawidłowy, uszkodzony moduł DCDC można wymienić.

2. BMS nie może komunikować się z ECU Możliwe przyczyny BMU (główny moduł sterujący) nie działa, a linia sygnału CAN jest odłączona Rozwiązywanie problemów Sprawdź, czy zasilanie 12V/24V BMU jest normalne;sprawdzić, czy linia transmisji sygnału CAN jest cofnięta lub czy wtyczka nie jest włożona;monitorować dane portu CAN i czy można odebrać pakiet danych BMS lub ECU.

3. Komunikacja między BMS a ECU jest niestabilna Możliwe przyczyny Słabe dopasowanie zewnętrznej magistrali CAN, zbyt długie rozgałęzienia magistrali Rozwiązywanie problemów Sprawdź, czy rezystancja dopasowania magistrali jest prawidłowa;czy pasująca pozycja jest prawidłowa i czy gałąź jest za długa.

4. Komunikacja wewnętrzna BMS jest niestabilna Możliwe przyczyny Wtyczka kabla komunikacyjnego jest poluzowana, okablowanie CAN nie jest znormalizowane, a adres BSU jest zduplikowany.Rozwiązywanie problemów Sprawdź, czy okablowanie nie jest luźne;sprawdzić, czy rezystancja dopasowania szyny jest prawidłowa, czy pozycja dopasowania jest prawidłowa i czy rozgałęzienie nie jest za długie;sprawdzić, czy adres BSU nie jest zduplikowany.

5. Alarm wykrywania izolacji Możliwe przyczyny Wyciek akumulatora lub napędu, nieprawidłowe podłączenie przewodu wykrywania modułu izolacji.Rozwiązywanie problemów

Użyj modułu wyświetlacza MZO, aby sprawdzić dane testu izolacji, sprawdź napięcie szyny akumulatora, czy ujemne napięcie szyny do masy jest normalne;użyj wytrząsacza izolacji, aby zmierzyć rezystancję izolacji autobusu i kierowcy względem ziemi.

6. Główny przekaźnik nie zamyka się po włączeniu zasilania Możliwe przyczyny Linia wykrywania obciążenia nie jest podłączona, przekaźnik wstępnego ładowania jest otwarty, a rezystor ładowania wstępnego jest otwarty.Rozwiązywanie problemów Użyj modułu wyświetlacza MZO, aby wyświetlić dane dotyczące napięcia szyny, sprawdzić napięcie szyny akumulatora, czy napięcie szyny obciążenia jest normalne;sprawdzić, czy napięcie szyny obciążenia wzrasta podczas wstępnego ładowania.

7. Dane modułu gromadzenia danych są Możliwe przyczyny Linia zbiorcza modułu zbiorczego jest odłączona, a moduł zbiorczy jest uszkodzony.Rozwiązywanie problemów Ponownie podłącz okablowanie modułu, zmierz, czy napięcie akumulatora jest normalne na złączu przewodu zbiorczego i zmierz rezystancję na wtyczce przewodu czujnika temperatury.

8. Błędne dane prądu akumulatora Możliwe przyczyny Wtyk przewodu sygnału Halla jest poluzowany, czujnik Halla jest uszkodzony, a moduł akwizycji jest uszkodzony.Rozwiązywanie problemów Ponownie podłącz obecną linię sygnału czujnika Halla;sprawdź, czy zasilanie czujnika Halla jest normalne i czy wyjście sygnału jest normalne;wymienić moduł akwizycji.

9. Różnica temperatur akumulatora jest zbyt duża Możliwe przyczyny Wtyczka wentylatora chłodzącego jest poluzowana, a wentylator chłodzący jest uszkodzony.Rozwiązywanie problemów Odłącz ponownie przewód zasilający wentylatora;oddzielnie podłącz zasilanie do wentylatora i sprawdź, czy wentylator działa normalnie.

10. Temperatura akumulatora jest zbyt wysoka lub zbyt niska Możliwe przyczyny Wtyczka wentylatora chłodzącego jest poluzowana, wentylator chłodzący jest uszkodzony, a sonda temperatury jest uszkodzona.Rozwiązywanie problemów Podłącz ponownie przewód wtyczki wentylatora;włącz wentylator osobno, aby sprawdzić, czy wentylator działa normalnie;sprawdzić, czy rzeczywista temperatura akumulatora nie jest za wysoka lub za niska;zmierzyć rezystancję wewnętrzną sondy temperatury.

11. System zgłasza błąd po aktywacji przekaźnika Możliwe przyczyny Styki pomocnicze przekaźnika są odłączone, a styki przekaźnika sklejone.Rozwiązywanie problemów Podłącz ponownie wiązkę przewodów;użyj multimetru, aby zmierzyć, czy styki pomocnicze są prawidłowo włączone lub wyłączone.