Pojazdy elektryczne zasilane energią elektryczną składają się z trzech głównych części: akumulatora, silnika i układu sterowania silnikiem. Dzisiaj omówimy sterownik silnika.

Zgodnie z definicją GB/T18488.1-2015 „Układy silników napędowych pojazdów elektrycznych Część 1: Warunki techniczne”, sterownik silnika: urządzenie do sterowania przesyłem energii między źródłem zasilania a silnikiem napędowym, składające się z obwodu interfejsu sygnału sterującego, obwodu sterowania silnikiem napędowym i obwodu napędowego.

Funkcjonalnie, nowy sterownik samochodu elektrycznego przetwarza prąd stały z akumulatora pojazdu elektrycznego na prąd przemienny silnika napędowego i komunikuje się ze sterownikiem pojazdu za pomocą systemu komunikacyjnego, aby kontrolować prędkość i moc potrzebną pojazdowi.

Od zewnątrz do wewnątrz, pierwszy krok: patrząc z zewnątrz, sterownik silnika składa się z aluminiowej obudowy, złącza niskonapięciowego, dwuotworowego złącza magistrali wysokiego napięcia, trójfazowego złącza podłączonego do silnika, trzyotworowego (wiele w jednym złączu bez złącza trójfazowego), jednego lub więcej zaworów odpowietrzających oraz dwóch wlotów i wylotów wody. Zazwyczaj na aluminiowej obudowie znajdują się dwie zaślepki, w tym duża i osłona okablowania. Duża zaślepka umożliwia całkowite otwarcie sterownika. Zaślepka okablowania służy do łączenia złącza magistrali sterownika i złącza trójfazowego.

Perspektywy systemu sterowania samochodem elektrycznym

Od wewnątrz, otwierając pokrywę sterownika, można zobaczyć wewnętrzne elementy konstrukcyjne i elektroniczne całego sterownika silnika. W niektórych sterownikach, po otwarciu pokrywy, wyłącznik zabezpieczający przed otwarciem pokrywy będzie umieszczony przy pokrywie okablowania, zgodnie z potrzebami klientów.

System sterowania samochodem elektrycznymWewnętrzny Struktura