Kupując pojazdy elektryczne, konsumenci porównują przyspieszenie, pojemność akumulatora i przebieg trzech układów elektrycznych pojazdów elektrycznych. Dlatego narodził się nowy termin „lęk przed przebiegiem”, co oznacza, że ​​martwią się oni bólem psychicznym lub niepokojem spowodowanym nagłą awarią prądu podczas jazdy samochodami elektrycznymi. Dlatego możemy sobie wyobrazić, ile kłopotów przysporzyła użytkownikom wytrzymałość pojazdów elektrycznych. Dzisiaj dyrektor generalny Tesli Musk podzielił się swoimi najnowszymi poglądami na temat przebiegu, komunikując się z fanami w sieci społecznościowej. Pomyślał: nie ma sensu mieć za dużego przebiegu!

Musk powiedział, że Tesla mogła wyprodukować model S o długości 600 mil (965 km) 12 miesięcy temu, ale nie było to wcale konieczne. Ponieważ pogarsza to przyspieszenie, prowadzenie i wydajność. Większy przebieg zwykle oznacza, że ​​pojazd elektryczny musi zainstalować więcej akumulatorów i większą masę, co znacznie zmniejszy ciekawe wrażenia z jazdy samochodem elektrycznym, podczas gdy 400 mil (643 km) może zrównoważyć wrażenia z użytkowania i wydajność.

Shen Hui, dyrektor generalny nowej chińskiej marki samochodów elektrycznych Weima, natychmiast opublikował mikroblog, w którym zgodził się z punktem widzenia Muska. Shen Hui powiedział, że „wyższa wytrzymałość opiera się na większych akumulatorach. Jeśli wszystkie samochody jeżdżą po drogach z dużym akumulatorem na plecach, w pewnym stopniu jest to właściwie strata czasu”. Uważa, że ​​jest coraz więcej stosów ładowania, coraz więcej środków uzupełniania energii i coraz bardziej wydajnych, co wystarczy, aby wyeliminować niepokój właścicieli pojazdów elektrycznych związanych z ładowaniem.
Przez długi czas przebieg akumulatora był parametrem, który budził największe obawy przy wprowadzaniu na rynek nowych produktów pojazdów elektrycznych. Wielu producentów bezpośrednio uważało to za atrakcję produktu i tor konkurencyjny. Prawdą jest, że pogląd Muska jest również rozsądny. Jeśli akumulator wzrośnie ze względu na duży przebieg, naprawdę straci trochę wrażeń z jazdy. Pojemność zbiornika paliwa większości pojazdów napędzanych paliwem wynosi tak naprawdę 500–700 kilometrów, co odpowiada 640 kilometrom, jak twierdzi Musk. Wydaje się, że nie ma powodu, aby dążyć do dużych przebiegów.
Pogląd, że zbyt duży przebieg jest pozbawiony sensu, jest bardzo świeży i wyjątkowy. Internauci mają odmienne zdanie. Wielu internautów twierdzi, że „duże przebiegi mogą jedynie zmniejszyć częstotliwość występowania lęku o wytrzymałość”, „kluczem jest to, że wytrzymałość nie jest dozwolona. Powiedzmy 500, w rzeczywistości dobrze jest przejść do 300. Cysterna mówi 500, ale tak naprawdę jest 500 ″.
Tradycyjne pojazdy zasilane paliwem mogą zatankować paliwo już po kilku minutach od wjazdu na stację, natomiast pojazdy elektryczne muszą chwilę poczekać, aż uzupełnią energię elektryczną. Tak naprawdę, oprócz przebiegu, przyczyną obaw związanych z przebiegiem są kompleksowe parametry gęstości akumulatora i wydajności ładowania. Z drugiej strony, zaletą jest także większa gęstość baterii i mniejsza pojemność, co pozwala uzyskać większy przebieg.